Verdade tem que ser dita

“Por que eu iria roubar um trem com só dois e meio milhão de libras dentro ?” Bernie Ecclestone, ao ser perguntado se ele estava envolvido no “Grande Roubo ao Trem” inglês de 1963 – o mesmo de Ronald Biggs.

"Lewis e eu estamos empatados em pontos, mas de cinco corridas eu vencí duas.” Fernando Alonso, depois do GP de Monaco 07. Hoje em dia já empataram...

“Nós não temos ordens de equipe – tivemos uma estratégia para vencer essa corrida” Ron Dennis, ao ser criticado por mandar Hamilton não forçar atrás de Alonso em Monaco.

"Carro é assim: basta colocar um número nas portas e inscrevê-lo em uma corrida, para que ele comece a dar problemas" - Toninho da Matta.

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“Me sinto muito mais cansado depois de completar Le Mans, que depois de um rally do WRC.”-Sebastien Loeb

“Da próxima vez, viro (o volante) contra ele, e soco ele sólido no muro” Thomas Scheckter , sobre o “bloqueio” de Hornish sobre ele na Indy 500 de domingo passado.

“Eu sou muito melhor nisso do que dançando”- Graham Rahal, que perdeu sua formatura para correr em Houston 07 de Champ Car

Foto: Jimmy Sikes - SpeedArena

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Verdade tem que ser dita

“Se o cartão de visitas de um piloto dissesse ‘homem de négocios’ ao invés de ‘piloto’, então suas opiniões deveriam ser procuradas. Mas eu não vou ensiná-los a dirigir carros, e eles não vão me ensinar a administrar negócios.” Kevin Kalkhoven, respondendo à comentários pessimistas de pilotos sobre a categoria e a possível fusão com a IRL.

"Eu não sei pilotar de uma maneira que não seja arriscada. Cada um tem que melhorar a si mesmo, cada piloto tem seu limite. Meu limite é um pouco mais longe que o dos outros." Ayrton Senna, Janeiro de 1989

“Não é de modo algum significativo. Eu poderia muito bem ainda estar correndo de Fórmula 3, pois isso não traz peso nenhum. Você pode até conseguir vender mais alguns bonés, mas não estou na Fórmula 1 para fazer isso.” Eddie Irvine, quando ainda estava na Fórmula 1, sobre se tornar o piloto número um do Reino Unido.

"Daqui a cinco anos você estará bem próximo de ser a mesma pessoa que é hoje, exceto por duas coisas: os livros que ler e as pessoas de quem se aproximar." Charles Jones, músico, compositor e professor canadense.

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''Nós nos sentimos mal pelo fato que vocês tem apenas um piloto na Fórmula 1, e que ele anda no fundo do grid; e pelo fato que a sua equipe Renault, campeã do mundo, é administrada por um italiano que vocês ainda por cima acham irritante.” Frank Montagny, ele próprio um francês, falando sobre a França antes do GP da semana passada.

“Eles são bem menos ‘anais’ que os britânicos, em se tratando de velocidade.” Eddie Irvine em 2001, sobre a polícia rodoviária italiana.

"Emoção, prazer e desafio” Ayrton Senna em 1991, descrevendo o que sentia à 300km/h.

“Eu era preguiçoso demais para trabalhar, e covarde demais para roubar !” Kyle Petty, explicando as razões que o levaram à carreira de piloto.

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Verdade tem que ser dita

"Seria como ir a um zoológico, e tentar se comunicar com um chimpanzé.” David Coulthard, comentando que não iria conversar com JP Montoya, sobre o colombiano tê-lo bloqueado na classificação do GP da Inglaterra desse ano.

“Eu agradeço a Deus por me dar tanto talento.” Sam Hornish, humilde, depois de vencer a Indianápolis 500 com uma ultrapassagem nos últimos cem metros em cima de Marco Andretti.

"Eu não me vejo como a principal estrela do Brasil. Eu acho que sou importante o bastante para ser a razão de uma festa de uma noite inteira.” Ayrton Senna, em Outubro de 1991, depois de vencer seu terceiro campeonato de F1.

Humor, por favor: No GP de Monaco, os comissários demoraram oito horas para anunciar a punição de Michael Schumacher, no sábado depois da classificação e do episódio Rascasse. Não pelas regras serem complicadas, pois na verdade eles teriam chegado ao veredito em 10 minutos. Mas daí, as pizzas, o vinho e as dançarinas que o Flávio Briatore pediu chegaram...

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“Eu não me lembro de nada exceto o carro (dele) empurrando minha cabeça para baixo. Eu era o amortecedor dele, e estava apagando devagar enquanto a pressão na minha cabeça aumentava. A próxima coisa que me lembro, eu estava parado na grama e o pessoal do safety team estava vindo correndo na minha direção. A pior coisa do acidente foi a agulha que enfiaram em mim antes da tomografia, já no hospital.” Sebastien Bourdais em Cleveland domingo passado, depois de seu feio acidente com Tracy na saída da primeira curva, em que o carro do canadense aterrisou na cabeça do francês.

"O campeonato é um sistema de pontos, que recompensa consistência e pilotos que terminam todas as corridas, e era isso que eu estava tentando fazer hoje. Mas quando Paul Tracy larga em quinto, não há lugar seguro na frente do grid.” Bourdais novamente, na mesma conversa – ver acima.

“Vamos colocar as coisas em perspectiva: os números de audiência na TV nos EUA sempre foram desanimadores. Corridas de monopostos na América do Norte são extremamente marginais, e mesmo as grandes corridas da NASCAR atraem os mesmos números de TV que a Fórmula 1 tem na Itália para uma corrida normal.” Bernie Ecclestone, em entrevista a revista F1 Racing.

“Segunda colocação não é nada nesse lugar. Ninguém se lembra dos pilotos que terminam em segundo aqui.” Marco Andretti, depois de terminar a Indy 500 desse ano em segundo.

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“Construa uma suspensão que permite ajustes, e vão ajustá-la errado. Veja o que conseguem fazer com um carburador Weber em poucos momentos de estupidez com uma chave de fenda.” Colin Chapman

"Eu não tenho ídolos. Eu admiro trabalho, dedicação e competencia.” Ayrton Senna

Eddie Jordan pediu a Eddie Irvine para se apressar para uma sessão de fotos na pista, e Irvine respondeu: "Eu tenho mesmo que ir ? Mande qualquer m*rd* com o meu capacete, eles nunca vão saber a diferença.”

"Se realmente a unificação acontecer…eu adoraria a oportunidade de correr contra todos os melhores pilotos novamente, ao invés de só metade deles.” Paul Tracy, sobre a possível reunificação da Champ Car e IRL.

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“Da última vez que olhei, eu ganhei o título de vencedor da Indy 500, e os que estão me acusando sem nenhuma base, não. Não sou perfeito, nem são meus acusadores. Vamos voltar às corridas.” Eddie Cheever, se defendendo de acusações da família Andretti e de Danica Patrick.

“Vamos encarar os fatos: estão os dois (IRL e Champ Car) na maca. Nem vou mais dizer que estão no pronto-socorro, estão no corredor do lado de fora do pronto socorro pois a maioria dos doutores nem se importa mais. Algo tem que ser feito, e rápido.” Chip Ganassi, falando sobre as duas categorias de monopostos americanas.

“A melhor defesa, daqui para a frente, é o ataque. Nós vamos continuar vencendo.” Fernando Alonso, depois de vencer o GP da Inglaterra, seu quinto triunfo em oito provas.

“Cínico é aquele que, quando sente o cheiro de flores, começa a procurar um caixão.” H.L. Mencken, 1880 - 1956

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“Michael deveria ter usado sua mão direita e coberto a camera enquanto fazia isso.” Kimi Raikkonen, depois de assistir à filmagem “on-board” do carro de Michael Schumacher durante a classificação de Monaco.

“Nós fomos batidos como uns tambores pelo Sam (Hornish) muitas vezes, por isso o contratamos…para que ele bata em outros como tambores. Ele é o melhor piloto de oval nesse momento” Roger Penske depois de vencer a Indy 500 pela 14ª vez, o recorde.

“Você sabe que a coisa foi feia quando a primeira pessoa que chega até você, depois do acidente, está com uma cerveja na mão." Jimmy Horton, piloto da NASCAR, falando de seu acidente em Talladega em 1993.

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“Me surpreende como Briatore e sua equipe podem ter tanto sucesso, quando ele sabe tão pouco sobre os detalhes técnicos de um carro de Fórmula 1.” Ron Dennis, McLaren, falando com jornalistas.
“Ele devia ficar feliz com isso. Imaginem o que aconteceria se eu soubesse tanto quanto ele acha que sabe.” Flavio Briatore, Renault, respondendo aos jornalistas que haviam lhe contado sobre o comentário de Ron Dennis.

“Eu quero que se f*d* que música é tocada, ou que bandeira é mostrada. Eu corro para mim, e para mais ninguém.” Eddie Irvine, comentando sobre os hinos nacionais tocados durante a entrega dos troféus, no pódio.

Silverstone 1968. Lucien Bianchi para Frank Gardner, enquanto testam o Cooper T86B-BRM.
LB: “Sai de frente e de traseira, e muda rápido de um para o outro. Isso é normal ?
FG: “É.”
LB: “Mas nas retas ?”

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Verdade tem que ser dita

“ A maioria dos meus amigos que tem minha idade são divorciados. Suas ex-mulheres vivem em suas casas e recebem pensões enormes. Eu, por outro lado, tenho 100 por cento de que recebo.” - O austríaco Dieter Mateschitz, dono da Red Bull, solteiro e bilionário número 406 no ranking dos Ricos da Forbes.

Paul Newman, o extraordinário ator e sócio da Newman-Haas Racing na ChampCar, posava para fotos com várias concorrentes do concurso de modelos da categoria e outros convidados no pódio em Long Beach, após a vitória de Bourdais esse ano. Todas as modelos à sua volta, visívelmente encantadas por estarem à seu lado, tinham vinte e poucos anos, e claro que pouca roupa. Um dos convivas da equipe, vendo tudo aquilo, comentou baixo em seu ouvido “ Ah, Paul, se pudéssemos ser jovens novamente, hem !”. Newman, sem pensar duas vezes, respondeu “ Yeah, eu daria qualquer coisa para ter 79 anos de idade”. Nascido em 25 de Janeiro de 1925, Paul tem hoje 81 anos, e ainda acelera sempre que pode.

“Eu adoro esse tipo de corrida, mas esses caras certamente mudam de personalidade quando ligam o “modo corrida”. Eles ficam parecendo uns Dobermans com uma granada na boca.”- Boris Said, um dos melhores (e mais loucos) pilotos de mistos dos EUA, falando sobre os pilotos da NASCAR NEXTEL Cup.

Verdade tem que falar mesmo

"Eu não o chamei de bicha, eu disse que ele tinha que parar de ser uma bicha e ficar se importando com o que eu falo.” Eddie Irvine, respondendo à um repórter sobre uma discussão que havia enfurecido David Coulthard.

“ A coisa mais rápida dos primeiros chassis monocoques era Jim Clark.” Desconhecido.

“Você não pode ter competições de carro sem que alguém seja morto ocasionalmente. As velocidades quando Senna estava pilotando eram mais baixas que são agora – e mais pessoas morreram (naquela época). Não tem nada a ver com a velocidade em si. Quando você está nesse ambiente – competindo em ciclismo, fazendo escaladas, asa-deltas, o que você quiser – e eles são competitivos, levando as coisas ao limite, ocasionalmente alguém vai ser morto. Então não fiquem chocados quando acontecer” Bernie Ecclestone, falando sobre segurança em automobilismo à Nigel Roebuck, editor de GP da Autosport inglesa.

Verdade tem que falar mesmo

Torneio “Grato pela franqueza” do mês:

"Se investimos, digamos, 50 milhões de dólares em um túnel de vento, assegurando motores da Ferrari e Adrian Newey, e (com isso) fazemos o carro um segundo mais rápido; então não pode ser que nós perdemos esse segundo, por volta, por causa de um piloto. Para o primeiro carro construído sob a direção de Newey, nós precisamos do piloto mais rápido que pudermos ter...O piloto não pode ser o elemento mais fraco.” Dietrich Mateschitz, sobre Christian Klien.

“Giancarlo, você não pode estar dois segundos por volta mais devagar que o Fernando, com o mesmo (peso de) combustível, isso é impossível. Nós precisamos que voce aumente o ritmo.” Alan Permane (engenheiro da Renault) e Flávio Briatore, no rádio, para Fisichella, GP da Austrália.

"O que o carrro número 8 fez foi completamente inaceitável. Pouquíssimas vezes em meus 25 anos de carreira eu ví algo tão estúpido.” Christian Fittipaldi, sobre Brian Frisselle na prova de GrandAm em Long Beach, que “mudou de faixa” no meio da reta (torta) de Long Beach após um problema com seu carro, indo direto para a linha de corrida e sendo coletado por Cheever e outros carros que vinham atrás, causando um grande acidente.