Avallone A11 Divisão 4 - Original 71

O A11 faz uma aparição nos 300km de Tarumã,em Julho de 1971, em sua segunda versão, carroceria branca. Veja mais, e contribua, no "Leia Mais Aqui".

Nas três fotos acima, o A11 recém finalizado, e ainda na oficina. A cor original dessa carroceria era vermelha, e foi assim que o carro participou do filme "Roberto Carlos a 300km por hora". Veja um post sobre Raul Cortez, que foi um dos "pilotos"/atores do carro aqui: Adeus a Cortez; e veja tambem um post do Pandini sobre a versão vermelha aqui, no PandiniGP.

Terceira versão, com carenagem já “Made in Brazil”, nas mãos de Jose Pedro Chateaubriand. Voces podem ver um outro post desse carro, aqui.

Fotos: Acervo Avallone

Voltar

Legends: Primeira Carreteira do Avallone, 1961

Primeiro “carro de corridas” de Avallone, a carreteira comprada de Chico Landi em 1960 e carinhosamente conhecida como "A Suicida": motor de Corvette, americano, com cerca de 400 cavalos, pneus de caminhonete 750X16 (6 lonas) e freios de lona, e se não me engano, suspensão traseira de feixe de molas (alguém pode confirmar ?).

Tudo para se andar em Interlagos antigo - e testar nas estradas do interior. Na foto acima e na próxima, o “baixinho” perdendo a traseira na freada do Laranja (?), quando começava a chover – esse não devia ser um carro fácil no molhado.

Começava assim o gosto pelo número 6, que chegou até o Avallone A11 Divisão 4. Essa carreteira, porém, ainda correria com outro número favorito de Avallone, o 58 – que também chegou a aparecer em seu FNM, no Fitti-Vê no Brasil e no Fórmula 5000 na Inglaterra, ambos no final dos anos 60. Quem souber mais, por favor adicione !

Essa “barata” não era, pelo menos integralmente, de fabricação Avallone, mas acho que merece ir para o menu “Avallone: Os Carros”, pois óbviamente fez história junto ao nome - veja mais fotos dentro do post.

Fotos: Acervo Avallone, e Paulo Peralta do http://www.bandeiraquadriculada.com/ (#58)

Voltar

Legends – Poster Copa Brasil 1972

Desenho de Dexter Brown, competente ilustrador inglês, para esse poster original (35 anos !) da Copa Brasil que infelizmente não teve tanta variedade de categorias, e se não me engano, nem todas essas datas ? Aguardo comentários dos que se recordam.

Poster: Acervo Avallone

Voltar

Legends – Super Vê 1975

I Torneio Paulista de Fórmula Super-Vê em Interlagos, no dia 12 de julho de 1975. Avallone pilotando seu Avallone - Super Nova patrocinado pela Caloi e Scorro, perseguido por....quem souber complete. Inclusive informações sobre o próprio Avallone Super-Vê, outro carro que precisa ter sua história contada – e já está indo para o menu de “Avallone: Os Carros” ao lado.

Foto: Acervo Avallone

Voltar

Carreteira do Avallone: A Suicida, 1961

Quem souber mais dessa carreteira por favor adicione (acima na pole em Interlagos, 62, com A.C. Avallone de capacete e Dna. Ecila Avallone tirando a foto na direita).

Fotos: Acervo Avallone

Com os mecânicos e todo o capricho, na loja de pneus de Avallone em Jundiaí (Pneus King) em 1962

Primeiro “carro de corridas” de Avallone, a carreteira comprada de Chico Landi em 1960 e carinhosamente conhecida como "A Suicida": motor de Corvette, americano, com cerca de 400 cavalos, pneus de caminhonete 750X16 (6 lonas) e freios de lona, e se não me engano, suspensão traseira de feixe de molas (alguém pode confirmar ?).

Tudo para se andar em Interlagos antigo - e testar nas estradas do interior. Na foto acima e na próxima, o “baixinho” perdendo a traseira na freada do Laranja, quando começava a chover – esse não devia ser um carro fácil no molhado.

Começava assim o gosto pelo número 6, que chegou até o Avallone A11 Divisão 4. Essa carreteira, porém, ainda correria com outro número favorito de Avallone, o 58 – que também chegou a aparecer em seu FNM, no Fitti-Vê no Brasil e no Fórmula 5000 na Inglaterra, ambos no final dos anos 60. Quem souber mais, por favor adicione !

Apesar de não ter sido “fabricada” por Avallone, essa "barata" fez história ao lado do (então futuro) construtor, e certamente ajudou a moldar seus conceitos de carros de corridas...- veja mais fotos abaixo.







Fotos: Acervo Avallone, e Paulo Peralta do http://www.bandeiraquadriculada.com/ (#58 logo acima)



Voltar

Borbollone 1974

Se não estou enganado, esse carro foi carinhosamente apelidado em Interlagos (circa 1974) de Borbollone, ou Borboleta do Avallone. Ou seria Brabollone, a "braboleta" do Avallone, no dialeto "mecaniquês" da época ?

Um clássico até pela ousadia, (alguém sabe dizer se andava bem ou não ?) o carro seguia uma linha de F5000 adaptado para CanAm, relativamente comum na América do Norte e, até certo ponto, na Europa. Esse era uma adaptação feita por ele, e correu, acredito que entre outras, essa prova em São Paulo, em agosto de 74. Organizada, aliás, pelo AMC – Avallone Motor Clube.

Alguém sabe que prova era essa ? Ou mais sobre o carro ? Mais fotos do Borbollone, quando a prova for identificada. Eu sei, que estava escrito nas fotos. E lembro que ajudei a pregar um decalque enorme da Varig, cor de laranja e com o desenho de um avião, no paralama traseiro da engenhoca. Que berrava muito alto, notar os "canecos" Webber (48s ?) atrás do piloto.

Patrocínios: Valvoline, Scorro, Chrysler, Varig, Aerovesa.
Número usado: 1.

Motor: Chrysler V8

Estou começando uma seção/página para cada um dos carros Avallone (menu a esquerda), que irá avançando aos poucos, espero, com comentários e histórias de todos vocês sobre cada carro específico, criar um registro mesmo. Uma espécie de Wiki, onde cada um contribui o que souber de cada carro...o Borbollone é o primeiro, e outros virão.

Fotos: Acervo Avallone

Voltar

Vencedor Cascavel de Ouro 73

Inspiradíssimo pela foto da largada que ví no blig do Gomes, contribuo com a foto do vencedor da prova, Chico Lameirão no Avallone-Chrysler Motoradio, que “já havia passado” naquela foto, a caminho da vitória. Nessa foto acima, creio, outro grid que não o de Cascavel.

Lindo carro, até se não vencesse. Ganhando, então...

Foto: Acervo Avallone. Clique na foto para aumentar.
Voltar

Legends F5000 1970

Então vamos lá, desenferrujar os dedos e tentar colocar a “máquina de escrever” em forma, postando aqui com um pouco mais de frequencia. Espero que ainda haja alguém aí do outro lado para ler...Sugestões e feedback são, como sempre, bem vindos. Que melhor maneira de começar do que com o velho Avallone, no fim de sua “aventura” na Europa, em 1970. Notem o aerofólio “baixo” no glorioso Lola T142, novidade na época. Além, é claro, dos pneus mistos, nessa época pré-slicks... Foto: Acervo Avallone (clique na foto para ampliar)
Voltar

Legends Tarumã 73

Clique na foto. Divisão 4, 15 de Abril de 1973. Campeonato Brasileiro. Quem souber mais...
Voltar

Adeus a Cortez

Não poderia deixar de registrar a passagem de um dos mais ilustres que pilotaram um carro Avallone...Raul Cortez, que passou boas horas (segundo ele, na época) no cockpit do Avallone A11, o Divisão 4 original, na Interlagos antiga, em 1971/72 (nas fotos, outro Legend de nosso automobilismo testa o A11 que seria usado no filme para a revista Quatro Rodas, alguém conhece o capacete ?). Nos despedimos desse ator de primeiríssima, que tinha uma forte conexão com o automobilismo, depois de personificar o piloto Rodolfo Lara no filme de Roberto Farias, “Roberto Carlos a 300 km por hora”. Você pode encontrar um vídeo de melhores momentos do filme aqui, no site de Raul Cortez, que vale a pena: encontre a lista de seus filmes (sob vida/cinema, no menu), selecione o “Roberto Carlos a 300 km por hora” , e selecione “cenas do filme”, são quase seis minutos de cenas marcantes, incluindo algumas do A11 em Interlagos, outras da Copa Brasil (com direito a pontas das Lolas, etc). Clássico, compensando por eu não ter encontrado nenhuma foto de Raul, durante o filme.
...............................................................
Uma curiosidade, que pode ser vista nessas cenas no site de Cortez: no escritório de Rodolfo (na velha revenda Chrysler Ibirapuera, na avenida de mesmo nome em São Paulo), repare nas fotos na parede: atrás da mesa um quadro de AC Avallone na F5000 inglesa - quadro que morava na casa do próprio e foi emprestado ao filme, assim como os troféus que aparecem na filmagem. Até o macacão de “Rodolfo” trazia o logotipo do Aciei-Avallone Motor Clube nas costas. Sem falar no capacete do RC na foto acima.... Eu, como brasileiro, tenho orgulho por termos atores desse calibre: Raul Cortez foi um pioneiro, abriu portas para muitos que vieram depois, e refinou seu ofício durante toda a vida, sem duvida um campeão em sua categoria. E, como um Avallone, posso dizer que a marca ficou honrada, certamente o patriarca estará aplaudindo Raul-Rodolfo em seu novo palco. Voltar

Legends Mil Milhas 1961

Interlagos, reta dos boxes, carretera número 58 de AC Avallone, pilotado por ele em parceria com o outro AC, o Aguiar. Sobreviveram um pneu dianteiro furado, para terminar essas Mil Milhas na oitava colocação. No “close” acima, o detalhe do polegar para cima do mecânico com a placa, com 4 – 12, seria a diferença ? Na ampliação abaixo, notem as “arquibancadas”, e o público – faria bonito em vários fins-de-semana de corrida (de hoje em dia) na pista paulistana. A foto/preciosidade veio do Paulo Peralta, do inigualável Bandeira Quadriculada, que a colocou na mesa em troca da minha última foto do Legends...Calma, Peralta, que daqui a pouco tem mais Prêmio Vitor Lossaco no ar.

Voltar

Legends Interlagos 1962

Largada, 25 de Fevereiro de 1962, Premio Vitor Lossaco, clique na foto para ampliar. Alguém sabe mais ?

Voltar

Legends Araraquara 62

Prova em Araraquara, agosto de 1962. Número 58 (pole ?) é A.C. Avallone, alguém sabe mais ? O companheiro de primeira fila, o Chambord 51, tinha (o patrocínio) principal escrito rústicamente no capô: “Italianina”, e “Terrana”. Na segunda fila, especial para o Gomes e para dar boa sorte esse fim de semana com a nova “torcida organizada”, dos DKWs: um é da equipe 13, outro da União de Veículos/EVA. Vejam a quantidade no grid...E de público !

Foto: Acervo Avallone - clique na foto para ampliar.

Voltar

Legends Divisão 4 Avallone A11

Deixo para os comentários de vocês… Clique na foto para ampliar.

Voltar

Legends Super-Vê 75

I Torneio Paulista de Fórmula Super-Vê, Interlagos, 12 de Julho de 1975. A.C. Avallone, a bordo de seu Avallone Super-Vê patrocinado pela Caloi, entra na Ferradura encabeçando o grupo composto de ...? Clique na foto para ampliá-la.
Voltar

Legends Divisão 4, 1973

Favor ignorar a qualidade sofrível da foto...Avallone Divisão 4, Interlagos, 1973.

Legends Fórmula Vê Rio 67

Avallone, pronto para a largada em seu Fitti Vê, bigodão e tudo - bem em sua passagem de piloto de carros de "turismo" para os monopostos. O número 58 já vinha desde a carretera, o FNM JK, e o Chambord; a faixa quadriculada no carro (e continuando no capacete) começava a aparecer.

Legends Interlagos 1971

Outro fim de semana prolongado ? Seguido ? Bom, vamos de foto para o feriado. Vejam essa mistura em Interlagos, há 35 anos...“XII 500 Quilometros de Interlagos, 1971, em homenagem à Semana da Pátria”, é o que diz a foto. Lola T70, Puma, Furia e carreteira. Desiguais, sim, porém fantásticos. Alguem conhece todos os pilotos ?

Legends Oulton Park 70

Mais uma do Acervo Avallone. O próprio, Antonio Carlos Avallone, em Oulton Park em 1970. A mesma pista em que ele, logo depois, sofreria o acidente que o trouxe de volta ao Brasil de pernas queimadas - para construir o A11, baseado nesse carro. E organizar a Copa Brasil. Esse carro em particular acabou destruído no acidente, o chassis "dado baixa" pela Lola. Era um Lola T 142, e a corrida na foto uma etapa do Europeu de Formula 5000, segundo a legenda. As faixas no carro (e no casco) cercando o quadriculado eram uma verde e uma amarela. Notem os pneus “mistos” (ainda não se usavam slicks) mas já com a nova asa baixa, exigida pela FIA acredito que em 69, e o capacete fechado, novidade. Mais para a frente mando uma foto dele em um Lola T-140, ainda com a asa alta, do ano anterior. Sou suspeito, mas um lindo carro. E, ainda mais para época, “cavalaria” de respeito...

Legends Tarumã

Outra época, mas ainda uma bela disputa de protótipos na pista, Tarumã em 30 de Maio de 1971. Quanto ao nome da prova, a foto só informa “Corrida Internacional”... Foto: Acervo Avallone