Legends: Primeira Carreteira do Avallone, 1961

Primeiro “carro de corridas” de Avallone, a carreteira comprada de Chico Landi em 1960 e carinhosamente conhecida como "A Suicida": motor de Corvette, americano, com cerca de 400 cavalos, pneus de caminhonete 750X16 (6 lonas) e freios de lona, e se não me engano, suspensão traseira de feixe de molas (alguém pode confirmar ?).

Tudo para se andar em Interlagos antigo - e testar nas estradas do interior. Na foto acima e na próxima, o “baixinho” perdendo a traseira na freada do Laranja (?), quando começava a chover – esse não devia ser um carro fácil no molhado.

Começava assim o gosto pelo número 6, que chegou até o Avallone A11 Divisão 4. Essa carreteira, porém, ainda correria com outro número favorito de Avallone, o 58 – que também chegou a aparecer em seu FNM, no Fitti-Vê no Brasil e no Fórmula 5000 na Inglaterra, ambos no final dos anos 60. Quem souber mais, por favor adicione !

Essa “barata” não era, pelo menos integralmente, de fabricação Avallone, mas acho que merece ir para o menu “Avallone: Os Carros”, pois óbviamente fez história junto ao nome - veja mais fotos dentro do post.

Fotos: Acervo Avallone, e Paulo Peralta do http://www.bandeiraquadriculada.com/ (#58)

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Legends – Super Vê 1975

I Torneio Paulista de Fórmula Super-Vê em Interlagos, no dia 12 de julho de 1975. Avallone pilotando seu Avallone - Super Nova patrocinado pela Caloi e Scorro, perseguido por....quem souber complete. Inclusive informações sobre o próprio Avallone Super-Vê, outro carro que precisa ter sua história contada – e já está indo para o menu de “Avallone: Os Carros” ao lado.

Foto: Acervo Avallone

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Carreteira do Avallone: A Suicida, 1961

Quem souber mais dessa carreteira por favor adicione (acima na pole em Interlagos, 62, com A.C. Avallone de capacete e Dna. Ecila Avallone tirando a foto na direita).

Fotos: Acervo Avallone

Com os mecânicos e todo o capricho, na loja de pneus de Avallone em Jundiaí (Pneus King) em 1962

Primeiro “carro de corridas” de Avallone, a carreteira comprada de Chico Landi em 1960 e carinhosamente conhecida como "A Suicida": motor de Corvette, americano, com cerca de 400 cavalos, pneus de caminhonete 750X16 (6 lonas) e freios de lona, e se não me engano, suspensão traseira de feixe de molas (alguém pode confirmar ?).

Tudo para se andar em Interlagos antigo - e testar nas estradas do interior. Na foto acima e na próxima, o “baixinho” perdendo a traseira na freada do Laranja, quando começava a chover – esse não devia ser um carro fácil no molhado.

Começava assim o gosto pelo número 6, que chegou até o Avallone A11 Divisão 4. Essa carreteira, porém, ainda correria com outro número favorito de Avallone, o 58 – que também chegou a aparecer em seu FNM, no Fitti-Vê no Brasil e no Fórmula 5000 na Inglaterra, ambos no final dos anos 60. Quem souber mais, por favor adicione !

Apesar de não ter sido “fabricada” por Avallone, essa "barata" fez história ao lado do (então futuro) construtor, e certamente ajudou a moldar seus conceitos de carros de corridas...- veja mais fotos abaixo.







Fotos: Acervo Avallone, e Paulo Peralta do http://www.bandeiraquadriculada.com/ (#58 logo acima)



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Borbollone 1974

Se não estou enganado, esse carro foi carinhosamente apelidado em Interlagos (circa 1974) de Borbollone, ou Borboleta do Avallone. Ou seria Brabollone, a "braboleta" do Avallone, no dialeto "mecaniquês" da época ?

Um clássico até pela ousadia, (alguém sabe dizer se andava bem ou não ?) o carro seguia uma linha de F5000 adaptado para CanAm, relativamente comum na América do Norte e, até certo ponto, na Europa. Esse era uma adaptação feita por ele, e correu, acredito que entre outras, essa prova em São Paulo, em agosto de 74. Organizada, aliás, pelo AMC – Avallone Motor Clube.

Alguém sabe que prova era essa ? Ou mais sobre o carro ? Mais fotos do Borbollone, quando a prova for identificada. Eu sei, que estava escrito nas fotos. E lembro que ajudei a pregar um decalque enorme da Varig, cor de laranja e com o desenho de um avião, no paralama traseiro da engenhoca. Que berrava muito alto, notar os "canecos" Webber (48s ?) atrás do piloto.

Patrocínios: Valvoline, Scorro, Chrysler, Varig, Aerovesa.
Número usado: 1.

Motor: Chrysler V8

Estou começando uma seção/página para cada um dos carros Avallone (menu a esquerda), que irá avançando aos poucos, espero, com comentários e histórias de todos vocês sobre cada carro específico, criar um registro mesmo. Uma espécie de Wiki, onde cada um contribui o que souber de cada carro...o Borbollone é o primeiro, e outros virão.

Fotos: Acervo Avallone

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Legends Mil Milhas 1961

Interlagos, reta dos boxes, carretera número 58 de AC Avallone, pilotado por ele em parceria com o outro AC, o Aguiar. Sobreviveram um pneu dianteiro furado, para terminar essas Mil Milhas na oitava colocação. No “close” acima, o detalhe do polegar para cima do mecânico com a placa, com 4 – 12, seria a diferença ? Na ampliação abaixo, notem as “arquibancadas”, e o público – faria bonito em vários fins-de-semana de corrida (de hoje em dia) na pista paulistana. A foto/preciosidade veio do Paulo Peralta, do inigualável Bandeira Quadriculada, que a colocou na mesa em troca da minha última foto do Legends...Calma, Peralta, que daqui a pouco tem mais Prêmio Vitor Lossaco no ar.

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Legends Interlagos 1962

Largada, 25 de Fevereiro de 1962, Premio Vitor Lossaco, clique na foto para ampliar. Alguém sabe mais ?

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Legends Divisão 4 Avallone A11

Deixo para os comentários de vocês… Clique na foto para ampliar.

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Legends Super-Vê 75

I Torneio Paulista de Fórmula Super-Vê, Interlagos, 12 de Julho de 1975. A.C. Avallone, a bordo de seu Avallone Super-Vê patrocinado pela Caloi, entra na Ferradura encabeçando o grupo composto de ...? Clique na foto para ampliá-la.
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Legends Divisão 4, 1973

Favor ignorar a qualidade sofrível da foto...Avallone Divisão 4, Interlagos, 1973.

Legends Interlagos 1971

Outro fim de semana prolongado ? Seguido ? Bom, vamos de foto para o feriado. Vejam essa mistura em Interlagos, há 35 anos...“XII 500 Quilometros de Interlagos, 1971, em homenagem à Semana da Pátria”, é o que diz a foto. Lola T70, Puma, Furia e carreteira. Desiguais, sim, porém fantásticos. Alguem conhece todos os pilotos ?

Legends Interlagos 1958

A resposta da foto do Legends – Interlagos publicado no sábado passado, e que repito parcialmente acima, pois merece. Se trata de uma largada na pista paulistana em 1958, entre quatro foguetes da Ferrari e uma Porsche. E adivinha quem ganhou...

O lendário Christian Heins ao volante da corajosa Porsche 550RS não se intimidou com a variedade de modelos de Ferrari na primeira fila "tutta" italiana, e quando baixou a quadriculada ele recebeu a bandeirada na frente, vencendo a prova.

O Milton Bonani me conta que essa foto (veja-a inteira no post original, de 15 de abril) está no livro de autoria do Paulo Scali, “Autódromo de Interlagos – 1940 a 1980”. Novamente, nosso amigo Paulo Peralta do bandeira quadriculada esclarece: “A prova foi preliminar do Torneiro Triangular Sul-americano que recebeu o nome de "Prova Prefeito Ademar de Barros" e foi realizada em 30/11/1958.

Esse era o grid:
#82 - José Gimenez Lopes - Ferrari 250 TR
#36 - Jean Louis Lacerda - Ferrari 750 Monza
#46 - Celso Lara Barberis - Ferrari 250 TR
#12 - Álvaro Varanda - Ferrari 250S

Na segunda fila:
#9 - Christian Heins - Porsche 550RS

Resultado da Prova Prefeito Ademar de Barros:
1) Christian Heins - Porsche 550RS
2) Jean Louis Lacerda - Ferrari 750 Monza
3) Álvaro Varanda - Ferrari 250S
4) José Gimenez Lopes - Ferrari 250 TR
5) Celso Lara Barberis - Ferrari 250 TR (não terminou)

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Legends - Lola T70

Alguém me disse que o filme “Roberto Carlos a 300 km por hora” ia passar ontem à noite na TV...aqui vai mais uma foto de um dos “figurantes” da película, em outra prova. A qualidade da foto não está muito boa, pois foi um scan de uma Auto Esporte antiga, e toscamente "re-tocada". Mesmo assim, na minha opinião uma bela máquina.

Legends Interlagos

Mais uma do Milton Bonani, dos Radiadores Bongotti. Essa é a largada dos protótipos, ou sportscars, ou - como será que eram chamados na época ? A pista é Interlagos antiquíssima, notem os "camarotes"onde hoje é a arquibancada, aparentemente a foto foi tirada dos "boxes". Acho que uma das máquinas no grid é italiana... Os resultados da prova do outro post com uma foto similar, com a largada das carreteiras e DKWs (veja post de 4/06/2006) estão no “Leia Mais Aqui”, abaixo.

Quem forneceu esse resultado foi o Paulo Peralta do site Bandeira Quadriculada: “Em função dos carros que aparecem na foto, deduzí que se trata da prova preliminar do Torneio Triangular Sul-americano disputado em 10/01/1960. Os carros identificados são (veja foto abaixo):

Primeira fila
21 - Chevrolet Carretera - Ivo Rizzardi
78 - Chevrolet Carretera - Antônio Versa
34 - DKW Vemag - Christian Heins
10 - DKW Vemag - Marinho César Camargo

Segunda fila
33 - DKW Vemag - Eugênio Martins
13 - Fiat - Emílio Zambello
68 - Citroen 11 Legere - Walter Pucci
? - Skoda -? ”

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Legends Interlagos

O internauta Milton Bonani enviou algumas fotos de Interlagos inacreditáveis...Carreteiras e DKVs...seu pai era o dono da Radiadores Bongotti (O máximo em refrigeração, segundo a faixa na largada) que patrocinava o evento, mas não temos mais nenhuma informação de quem era quem na foto. Se alguém quiser um “quem/quando/onde” dos mais difíceis, aqui vai – se bem que já sabemos que foi em Interlagos, segundo o Milton.

Legends QuemQuandoOnde

Quem, Quando, Onde...? Se tiver mais informações contribua, um texto sobre essa prova está quase pronto (já tenho os resultados da corrida, quero outras infos...)