Borbollone 1974

Se não estou enganado, esse carro foi carinhosamente apelidado em Interlagos (circa 1974) de Borbollone, ou Borboleta do Avallone. Ou seria Brabollone, a "braboleta" do Avallone, no dialeto "mecaniquês" da época ?

Um clássico até pela ousadia, (alguém sabe dizer se andava bem ou não ?) o carro seguia uma linha de F5000 adaptado para CanAm, relativamente comum na América do Norte e, até certo ponto, na Europa. Esse era uma adaptação feita por ele, e correu, acredito que entre outras, essa prova em São Paulo, em agosto de 74. Organizada, aliás, pelo AMC – Avallone Motor Clube.

Alguém sabe que prova era essa ? Ou mais sobre o carro ? Mais fotos do Borbollone, quando a prova for identificada. Eu sei, que estava escrito nas fotos. E lembro que ajudei a pregar um decalque enorme da Varig, cor de laranja e com o desenho de um avião, no paralama traseiro da engenhoca. Que berrava muito alto, notar os "canecos" Webber (48s ?) atrás do piloto.

Patrocínios: Valvoline, Scorro, Chrysler, Varig, Aerovesa.
Número usado: 1.

Motor: Chrysler V8

Estou começando uma seção/página para cada um dos carros Avallone (menu a esquerda), que irá avançando aos poucos, espero, com comentários e histórias de todos vocês sobre cada carro específico, criar um registro mesmo. Uma espécie de Wiki, onde cada um contribui o que souber de cada carro...o Borbollone é o primeiro, e outros virão.

Fotos: Acervo Avallone

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Poster de corrida também é arte

Vasek Polak, nascido em 1914, é uma figura lendária na (hoje) República Checa. Tempestivo, sem “papas” na língua, ele foi de mecânico a piloto, a dono de concessionária – sempre fiel a Porsche. Ele ainda reuniu uma coleção de carros de corrida invejável, além de outras “memorabílias” de corridas. Após sua morte devido a ferimentos sofridos em um acidente na autobahn em 1997, ele deixou tudo para a Fundação de Caridade Vasek e Anna Maria Polak, que promove pesquisas para a cura do cancer e ajuda na construção de hospitais em seu país natal.
A coleção de carros e as concessionárias já se foram, mas seu acervo de posters, etc continua sendo vendido aos poucos no site da Fundação, aqui e parte do lucro reverte para a pesquisa. Os posters apresentados aqui também estão à venda, com preços variando de USD 300 a USD 1,500 - enquanto existirem para venda, pois são originais e quando acabar...acabou.
Para quem gosta de Porsche e sua história, um prato transbordando. Para os que gostam de corridas e protótipos dessa época, nem se fala. É só ver os posters, de uma época que poster de corrida também era arte.

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Verdade tem que ser dita

“Me sinto muito mais cansado depois de completar Le Mans, que depois de um rally do WRC.”-Sebastien Loeb

“Da próxima vez, viro (o volante) contra ele, e soco ele sólido no muro” Thomas Scheckter , sobre o “bloqueio” de Hornish sobre ele na Indy 500 de domingo passado.

“Eu sou muito melhor nisso do que dançando”- Graham Rahal, que perdeu sua formatura para correr em Houston 07 de Champ Car

Foto: Jimmy Sikes - SpeedArena

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Fuscas na Indonésia

Agora, iniciando a série sobre coisas interessantes, surpreendentes e/ou simplesmente “de outro mundo” que tenho observado nas andanças pelo globo com as corridas de A1GP, vamos a um clip rápido de fuscas, saindo para a volta de apresentação de uma prova preliminar da etapa da Indonésia da A1, em Dezembro passado, assista aqui. Saudades da Divisão 3. Ainda no mesmo fim de semana, aconteceu na pista em Sentul um encontro de VW's incluindo o simpático Herbie e as mais variadas Kombis - mas esse vai ser outro post.

Fotos, Imagens e Ilustração acima: FerAva

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Vencedor Cascavel de Ouro 73

Inspiradíssimo pela foto da largada que ví no blig do Gomes, contribuo com a foto do vencedor da prova, Chico Lameirão no Avallone-Chrysler Motoradio, que “já havia passado” naquela foto, a caminho da vitória. Nessa foto acima, creio, outro grid que não o de Cascavel.

Lindo carro, até se não vencesse. Ganhando, então...

Foto: Acervo Avallone. Clique na foto para aumentar.
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